Według danych Polskiej Izby Motoryzacji (z 2007 r.) branża ta zatrudnia ponad 114 tys. osób, z czego 25,5 tys. to osoby zatrudnione w sektorze produkcji pojazdów. Polską branżę motoryzacyjną zdominowały fabryki samochodów osobowych (VW Poznań, FAP, GM, FSO i Intrall Polska).
Zauważalny jest również rozwój sektora produkcji autobusów (Autosan, Volvo, Solaris, Scania, MAN Star Truck & Buses, Solbus, Jelcz). Wraz ze wzrostem produkcji gotowych pojazdów powstają w Polsce fabryki części samochodowych. Producenci podzespołów, w związku z niższymi kosztami produkcji oraz nowoczesnymi technologiami stosowanymi w polskich fabrykach, znajdują odbiorców nie tylko w kraju, ale również za granicą. Do najważniejszych zakładów tego sektora zalicza się: Delphi Automotive System Poland Sp. z o.o. 6 zakładów oraz centrum R&D w Krakowie), Faurecia Sp. z o.o. (9 fabryk), Lear Corporation Poland Sp. z o.o. (2 fabryki), TRW Automotive Polska Sp. z o.o. (3 zakłady), Valeo Service Eastern Europe Sp. z o.o. (5 zakładów), SEWS – Cabind Poland Sp. z o.o. (3 fabryki). Dużym atutem branży motoryzacyjnej w Polsce są działy R&D. Inwestorzy zauważają, że w Polsce jest wielu dobrze wykształconych i pomysłowych inżynierów, którzy tworzą rozwiązania stosowane w samochodach światowych marek.
Spore zamieszanie w branży spowodował Raport PWC, prognozujący w najbliższym czasie spadek zainteresowania autami produkowanymi w Polsce. Ma się to przełożyć w latach 2006-2007 na spadek ich produkcji. Z raportem tym nie zgadza się Dyrektor Biura Polskiej Izby Motoryzacji, który przewiduje dalszy wzrost produkcji. Niestety Polska ostatnio przegrywa walkę o nowych graczy tego sektora z Czechami i Słowacją (Toyota-PSA, PSA i Hyundai-KIA).
Według Polskiej Izby Motoryzacji, do największych pracodawców wśród producentów pojazdów należą: VW Poznań Sp. z o.o. (6933 pracowników), FAP (3700 pracowników) oraz MAN Star Truck & Buses Sp. z o.o. (2582 pracowników). Natomiast największymi pracodawcami z branży produkcji komponentów są: Delphi Automotive System Poland Sp. z o.o. (6000 zatrudnionych), Faurecia Sp. z o.o. (4500 zatrudnionych), Lear Corporation Poland Sp. z o.o. (4000 zatrudnionych), TRW Automotive Polska Sp. z o.o. (3600 zatrudnionych), SEWS – Cabind Poland Sp. z o.o. (3500 zatrudnionych) i Michelin Polska Sp. z o.o. (3400 zatrudnionych).
Wymagania:
Podstawowe wymagania stawiane kandydatom to wykształcenie wyższe techniczne i komunikatywna znajomość języka, najczęściej angielskiego, choć pojawiają się dodatkowo wymagania dotyczące języka francuskiego lub niemieckiego. Zazwyczaj poszukiwani są absolwenci automatyki, mechaniki, elektroniki, inżynierii materiałowej. Jak w każdym zakładzie produkcyjnym, branża zatrudnia również informatyków oraz specjalistów zakresie zarządzania produkcją. Pracodawcy poszukują osób, które szybko się uczą i przystosowują do nowych warunków. W branży liczy się jakość i precyzja, taki też musi być kandydat. Oczywiście bez wysoko rozwiniętych umiejętności komunikacji i pracy w grupie oraz zdolności sprzedaży, trudno będzie przejść proces rekrutacyjny. Warto zainwestować w studia podyplomowe i dodatkowe kursy, a także poświęcić czas na zdobycie doświadczenia zawodowego (branża oferuje praktyki i staże dla studentów).
Wiodące firmy:
Auto Polska Sp. z o.o., Autosan SA, Delphi Automotive System Poland Sp. z o.o., Faurecia Sp. z.o.o, FAP, FSO SA, General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o., Intrall Polska Sp. z o.o., Lear Corporation Poland Sp. z o.o., MAN Star Truck & Buses Sp. z o.o., Scania Polska SA, Solbus Sp. z o.o., Jelcz SA, Toyota Motor Poland, TRW Automotive Polska Sp. z o.o., Valeo Service Eastern Europe Sp. z o.o., SEWS – Cabind Poland Sp. z o.o., Volvo Solaris Bus & Coach SA, VW Poznań Sp. z o.o..